FV4005 Stage II

Történelmi hivatkozás:

Ezt a páncélvadászt a Centurion Mk3 alvázára tervezték az 1950-es évek elején. A jármű eleinte tártöltő rendszerrel akarták felszerelni, azonban a lőszerrekesz nem fért el a toronyban, és a fejlesztését befejezték. Egy prototípus készült el, amely bár átment a teszteken, sosem teljesített szolgálatot.

Az 1940-es évek végén a Brit Háborús Hivatal (WO) aggódott amiatt, hogy – az IS-3 1945-ös debütálása után – a Szovjetunió folytatja az erősen páncélozott harckocsik fejlesztését.

Mint ilyen, a Háborús Hivatal követelményt nyújtott be egy olyan fegyver (löveg) kifejlesztésére, amely képes átütni egy 60 fokban döntött, 152 mm vastag, 2000 méterig (1830 méter) vastag lemezt, és megfelelő járművet annak hordozására.

Ez a követelmény az „Ordnance, Quick-Firing, 183 mm, Tank, L4 Gun” kifejlesztéséhez vezetett, amely a valaha létrehozott legnagyobb célra gyártott páncéltörő ágyú. Úgy tervezték, hogy ezt a löveget az FV200 sorozat alvázán alapuló új „Heavy Gun Tank” -ra szerelik. Ezt „Tank, Heavy No. 2, 183 mm Gun, FV215” -nek nevezték el.

Egy projektet is elindítottak, hogy megtalálják a módját, hogy a löveget egy meglévő testen gyorsan működésbe hozzák.

Itt jön be az FV4005 projekt.

Az FV4005 Satge II, nem hivatalosan „Centaur” néven is ismert. A személyzet két látható tagja képet ad a harckocsi méretéről. (Fotó: A tankok sötét korszaka, David Lister).

Az L4 fejlesztése 1950-ben kezdődött, és a „Heavy Gun Tank” tűzerejének növelésére irányult. Ez egyedülállóan brit megnevezés volt, amelyet nem a tank tömege, hanem a fegyverzet mérete szabott meg.

Követelményt fogalmaztak meg egy löveggel felfegyverzett harckocsira, amely képes 152 mm vastag 60 fokban döntött páncél tőlemez átütésére 2000 méterig (1830 méter), ami még az erőteljes, 120 mm-es L1 ágyú esetében sem lehetetlen az FV214 Conqueror-nak.

1950-ig Stuart B. Rawlins vezérőrnagy, a tüzérség főigazgatója (D.G. A.) megállapította, hogy ilyen szintű ballisztikus teljesítményhez nem áll rendelkezésre fegyver, és vizsgálatot indítottak. Kezdetben a brit katonaság egy 155 mm-es löveg kifejlesztését vizsgálta, amelyet az USA-val szabványosítanának. Azonban még ennek sem volt meg a szükséges átütési értéke, és mint ilyen, 6,5 és 7,2 hüvelyk (165, illetve 183 mm) nagy robbanóerejű rogyókúpos gránát (HESH) lőszerét nézték meg.

Stuart B. Rawlins vezérőrnagy.

Ebben az időben a brit hadsereg arra a következtetésre jutott, hogy a „tank megölése” nem feltétlenül jelenti az ellenséges jármű teljes megsemmisítését, és csak annak megrongálása is elegendő ahhoz, hogy kivonja a harcból.

A módszer akkoriban használt kifejezés a „megszakítás és nem a megsemmisítés” volt. A 6,5 hüvelyk/165 mm HESH-t nem gondolták elég erősnek ahhoz, hogy ilyen módon „megöljön” egy erősen páncélozott célpontot, hacsak nem érte el a páncéllemezt. Ezért a inkább a nagyobb 7,2 hüvelykes / 183 mm-es héj felé fordultak, amely Rawlins őrnagy úgy gondolta – elég erős lenne ahhoz, hogy működésképtelenné tegye a célpontot.

A rettegett 183 mm-es L4 az FV4005 „Stage I” nyílt tornyban. Úgy tűnik, hogy a helyszín „Workshop 5” (az úgynevezett „Titkos Fészer” Elswickben) Fotó: Ed Francis.

A 183 mm-es löveget „Lilywhite” -nak nevezték el. A név háttere ismeretlen. Lehet, hogy egyszerűen a „Lilywhite” alezredesről is elnevezték a Királyi Hadsereg Hadtestéből. De el kell mondani, hogy ez mind spekuláció, és jelenleg nincs bizonyíték az elmélet alátámasztására.

Csak 1952 decemberében frissítették hivatalosan a fegyver jelölését 183 mm-re. A fegyver tervét elfogadták, és sorozatszámként „Ordnance, Quick-Firing, 183 mm, Tank, L4 Gun” néven szerepeltek. A valóságban csak a HESH lőszeren ment keresztül további fejlesztés. A 183 mm-es L4 a világ egyik legnagyobb és legerősebb harckocsifegyverévé vált.

A kezdetektől fogva az FV215 volt a 183 mm-es löveg tervezett szerelvénye, amelynek fejlesztése körülbelül ugyanabban az időben kezdődött, mint az 1950-es löveg. A jármű az FV200 sorozat alvázán alapult, hasonlóságokkal az FV214 Conqueror-al. A torony azonban a jármű hátuljába került. A torony képes volt teljes 360 fokos fordulásta, de a fegyver mérete és ereje miatt korlátozott volt az ív. Hasonló kapcsolat található a Conqueror-al és az FV4004 Conway-vel.

A „Tank, Heavy No. 2, 183 mm Gun, FV215” fejlesztői képe – a 183 mm-es L4 fegyver tervezett hordozója (Fotó: Rob Griffin).

Rawlins őrnagy vizsgálatának befejezését követően, és bizonyos fokú sürgősséggel a 183 mm-es löveg mielőbbi üzembe helyezése érdekében véglegesítették a hordozó tervét, mivel ez az 1951-es „AFV Fejlesztési Jelentés” kivonata leírja:

„A Centurion testén alapuló, mintegy 50 tonna tömegű, korlátozott keresztirányú, enyhén páncélozott S.P. [*]. Ezt F.V.4005 néven ismerték, és 1952 decemberéig lehetne gyártani. Az alkatrészek meglévő gyártása miatt történő felhasználása miatt úgy ítélték meg, hogy csak korlátozott gyártás érhető el. Az is világos volt, hogy sok mindent meg lehet tudni az akkora löveg felszerelésének eddig ismeretlen beépítéséről, mint egy S.P. szerelésről.”

* 50 hosszú tonna. A hosszú tonna az Egyesült Királyságra jellemző tömegegység; az egyszerűség kedvéért tonnára rövidül. 1 hosszú tonna körülbelül 1,01 metrikus tonna, vagy 1,12 amerikai „rövid” tonna.

Az FV4000 sorozat Centurion-ján alapulna, eltávolítva az eredeti tornyot. A jármű két „szakaszon” vagy „rendszeren” haladna át. Az „1. szakasz (Stage 1)” a fegyverzet és a Centurion alvázra való felszerelésének tesztelésére készült. A „Stage 2” véglegesített terv volt, és ez lenne a gyártási szabvány. A jármű „Heavy Anti-Tank, SP, No. 1” – „SP” jelölést kapott az „Önjáró” kifejezésre. Hivatalosan az FV4005 soha nem kapta meg a hagyományos brit „C” nevet, mint előtte az FV4101 Charioteer és az FV4004 Conway.

Azonban 1928 és 1959 között a Vickers Ltd. kiterjedt dokumentumai rávilágítottak arra, mi lehetett. Ez a különleges kivonat – Ed Francis kutató által – 1952 decemberétől származik:

„180 mm-es löveg„ CENTAUR ”tankra – FV4005 rögzítésére szolgáló berendezések tervezése és gyártása. A Ridsdale-nél most végeztek próbákat, és szükségesnek találták a tervezés bizonyos módosítását… ”

Összesen három prototípust rendeltek – egyetlen Stage 1-et és két Stage 2-öt. Az FV4005 betöltené a „Heavy Gun Tank” szerepét. Mint ilyen, a jármű nagy távolságból célba veszi a támadó könnyebb harckocsikat.

A Centuriont választották ennek a járműnek az alapjául, és három Mk. prototípus fejlesztése érdekében 3 tankot szüntettek meg. A torony eltávolításán és a különféle apró kiegészítéseken kívül a test többnyire változatlan marad. A testen lévő páncél ugyanolyan vastagságúak maradtak, elöl nagyjából 60 fokban körülbelül 76 hüvelyk. A jármű hátulján található, 650 lóerős Rolls-Royce Meteor benzinmotor hajtotta a tankot. A Centurion Horstmann stílusú futóművet használtak, a meghajtó lánckerék hátul volt. A sofőr a test jobb első sarkában volt.

Az FV4005 prototípusok a Centurion Mk. 3 testén alapultak.

Csak egy kis számú „Ordnance, Quick-Firing, 183mm, Tank, L4 Gun” épült, de nem világos, hogy pontosan hány. A feljegyzések szerint legalább 12 épült. Sajnos a 183 mm-es löveg pontos hossza jelenleg nem ismert, de valahol 4,5 méter hosszú volt. Tár töltő rendszerrel és füstelszívóval is felszerelték. Csak a löveg tömege 3,75 tonna volt.

A HES) volt az egyetlen lőszertípus, amelyet a 183 mm-es fegyverhez gyártottak. Maga a lövedék és a töltényhüvely (hajtóanyag tok) óriási méretűek voltak. A lövedék súlya 160 font volt, (72,5 kg) és 29 cm/76 cm hosszú. A hajtóanyag tok tömege 73 font volt, (33 kg) és 68 cm hosszú. A lövedék 2350 fps (716 m/s) sebességre gyorsult fel. Lövéskor a fegyver 87 tonna visszarúgási erőt produkált és visszarúgási hossza 69 cm volt.

A 183 mm-es HESH ábrázolása a 183 mm-es HESH-héjról és annak hajtótengelyéről, méretarányban egy 6 láb (1,83 méteres) emberrel, a rögzített méretek alapján. A lőszer jelölései és színe tisztán spekulatív, de az akkori brit jelöléseken alapul.

Stage 1:

Egy 1951-es Ellátási Minisztérium: A harci járművek divíziójának „AFV fejlesztési jelentése” – a 183 mm-es fegyverzet AFV-szerelésének fejlesztése kapcsán – a „Stage” vagy az „1. Séma” leírása:

„Koncentrikus visszarúgási rendszert testesít meg futóművekben, amelyek egésze a meglévő toronyfutó gyűrűkön nyugszik. A személyzet védelme nem biztosított, és csak egy prototípust készítenek annak érdekében, hogy tapasztalatot szerezzenek egy ekkora fegyver lövéséről a Centurion testéből.

Várható, hogy bár minden tüzelés lehetséges lesz, a lövés korlátozott szöget zár be előre az elülső és a hátsó vonal mindkét oldalán.

A prototípust 1951. december 31-ig kell elkészíteni ”

Az Stage 1 tesztjárműként készült. A Stage 1-nek egy egyedi platformot építettek, amelyet az eredeti toronygyűrű fölé telepítettek. Ez a platform szilárd padló volt, nem tartalmazott kosarat, és semmiképpen sem volt bezárva. Az L4 fegyvert merev tartóba szerelték, és teljesen magasságban rögzítették. A platform képes volt teljes vízszintes áthaladásra, de a lövést egy korlátozott ívre korlátozták a jármű eleje és hátulja felett. Amint a jelentésben említettük, a fegyver koncentrikus visszarugó rendszert használt.

Az FV4005 „Stage 1” felülnézete a „Workshop 5” -nél. A koncentrikus visszarugó rendszert a löveg hátsó végén és a lövész ülését a löveg bal oldalán (Fotó: A tankmúzeum, Bovington).

A platformon a hely korlátozott volt, csak a lövész és a töltő számára voltak hely – feltehetően -. A lövész a fegyver bal oldalán ült egy jól párnázott, háttámlával ellátott ülésben. Mögötte egy nagy lőszertároló állvány volt. Az a tény, hogy a fegyvert magasságban rögzítették, lehetővé tette egy automata töltőrendszer beszerelését. A töltőnek nem volt ülése. A vezető pozíciója – a test jobb első része – változatlan volt.

Bal oldalon található a lőszer rekesz és jobb oldalon az automata töltőrendszer (Fotó: A tankmúzeum, Bovington).

Az egyetlen további változás a Centurion testében egy nagy ásó vagy tolólap hozzáadása volt hátul és egy nagy összecsukható löveg támasz vagy „fegyveres mankó” a brit kifejezés szerint. Az ásót arra használták, hogy a visszarúgási erőket az alvázról közvetlenül a földre vigyék, megkönnyítve ezzel a felfüggesztés megterhelését.

Egy telepített hídon áthaladó „Stage 1” ritka képe. Vedd figyelembe a nagy „fegyver mankót” (Fotó: Ed Francis).

A „Stage 1” -et számos lövési kísérletnek vetették alá. A koncentrikus visszarúgási rendszer néhány kérdése ellenére a kísérletek általában sikeresek voltak. A munka ezután a „Stage 2” járműre terelődött át.

Stage 2:

Ugyanebben az 1951-ben az Ellátási Minisztérium: Fighting Vehicle Division „AFV Development Report” című „Stage 2” -öt a következőképpen írták le:

„Két hagyományos visszarúgási rendszert testesít meg, hidropneumatikus rekuperátorral és független kifutásszabályozóval.

Védelmet biztosítanak a személyzetnek, de a tömeg szempontjai kizárják a szilánkvédelem korlátozott fokát.

Olyan látványtervet terveznek, amelyben a torony rögzítve van a löveghez viszonyítva, és a belső mozgó részek látószöget, célmagasságot és korrekciót alkalmaznak. A hatótávolsági skála látható az otikában.

Elrendezési tervek készültek, és a részletek hamarosan elkészülnek.

A prototípusnak 1952 márciusáig rendelkezésre kell állnia.”

A Stage 2 legközelebb épült ahhoz, amiből az FV4005 gyártási változata állna. Mint ilyen, számos változtatás történt a két szakasz között. A legnagyobb változás egy teljesen zárt torony megtervezése és kivitelezése volt, amely alig több, mint egy nagy doboz. Az automata töltőrendszert is törölték, és a koncentrikus visszarúgási rendszert hidropneumatikus típusra cserélték.

Az FV4005 „Stage 2” eredeti tervrajza (Fotó: Ed Francis).

A tornyot 14 mm vastag acélból hegesztették és gyártották, és védelmet biztosított a személyzetnek a kézifegyverek tüzétől és más lövedék-szilánkjaitól. Mivel ezt egy másodvonalas járműnek szánták, amely távol tartotta magát az ellenségtőlí így az FV4005-nek nem kellett igazán vastag páncél. A tető felemelkedett, mivel a torony hátsó része magasabb és dobozszerű volt. Belsőleg ez a hátsó szakasz volt az, ahol a lőszert a falakhoz rakták. Összesen 12 darabot vittek.

Az FV4005 tornya belülről.

A tetőn két nyílás volt, a hátulján pedig egy nagy ajtó. A tetőnyílások kétrészesek voltak, és előttük két egyszemélyes periszkóp volt a torony tetejében. A nagy hátsó ajtót a személyzet hozzáférésére használták, de csörlőn és sínen keresztül lőszer utánpótlására is használták. A torony legénysége négy főből állna, köztük a lövészből és a parancsnokból. Mivel az Stage 1 töltő rendszerét Stage 2 –ben törölték, két töltő személyre volt szükség.

Kilátás a torony hátsó részén található nagy ajtóra, amely az utántöltő sínt mutatja. (Fotó: Ed Francis).

A torony teljes 360 fokos vízszintes fordulásra volt képes, a lövés korlátozott ívre korlátozódott a jármű eleje és hátulja felett. Ez a fegyver erejéhez szükséges biztonsági funkció volt.

A Stage 1-hez hasonlóan a Stage 2 is visszahúzható ásót tartalmazott a jármű hátulján. Azonban a Stage 2-n kézzel hajtott csörlőt szereltek a jármű hátuljába az ásó leengedésére.

Az FV4005 Stage 2 hátulnézete, amelyen a visszavágó ásó és a csörlő látható (Fotó: Ed Francis).

A Stage 1-hez hasonlóan a Stage 2 is számos lőpróbán ment keresztül. Ahol az Stage 1 koncentrikus visszarúgási rendszere bizonyos hibákat szenvedett, a Stage 2 hagyományos hidropneumatikus rendszere probléma mentesen működött. Összesen 150 lövést lőttek ki a tesztek során Ridsdale-ben (Northumberland). Az Ellátási Minisztérium 1955-ös harci járműosztályának „AFV Development Liaison Report” című közleményében kijelentik, hogy: „A (Stage 2) általános működése kielégítőnek bizonyult”.

A projekt általános sikere ellenére az FV4005 nagyjából ugyanazt a sorsot érte el, mint az FV215. A féltett szovjet nehéz harckocsik, mint az IS-3, amelyek legyőzésére ezeket a járműveket tervezték, nem a várt tömegben készültek el, ami azt jelzi, hogy a politika elmozdult a könnyebb, manőverezhetőbb és könnyebben páncélozott harckocsik felé. Ebből a szempontból a mint a Conqueror-ra, az FV215-re és az FV4005-re nem volt szükség. Más változások is történtek, mivel a technológia szempontjából a nagyobb kaliberű fegyverek hatalmas lőszereikkel elavultak a kisebb fegyverek javított páncélellenes teljesítményének és a pontos páncéltörő rakéták (ATGM) új generációjának megjelenésével.

Az FV4005 Stage 2 leszerelt tornya (Fotó: Ed Francis).

Az FV4005 projektet hivatalosan 1957 augusztusában törölték, az FV215-tel azonos időben. A három elkészített prototípust különféle létesítmények között osztották fel. A Stage 1 a Shoeburyness bizonyító és kísérleti létesítmény kapta, ahol a tornyot eltávolították, és a Centurion test újra szolgálatba állt. Az egyik Stage 2-t felajánlották a Királyi Katonai Tudományi Főiskolának, míg a Fighting Vehicle Research and Development Establishment (FVRDE) megtartotta a másik Stage 2-t. Valamikor az egyik torony a Buckington-i Tankmúzeumba került, ahol több évig állt, mielőtt a Múzeum tulajdonában lévő tartalék Centurion testtel pározták. A jármű ma „kapuőrként” áll a múzeum előtt, egy Sherman Grizzly mellett.

Az FV4005 Stage II a mai állapotban, a Bovingtoni tank múzeum bejáratánál.
3D Stílus.

Forrás:

https://tanks-encyclopedia.com/coldwar/uk/fv4005-stage-i-ii

https://wiki.wargaming.net/en/Tank:GB83_FV4005

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük