Panhard EBR 105

Történelmi hivatkozás:

A Panhard EBR páncélozott jármű egy változata, erősebb fegyverzettel. Jobb felfüggesztése és a kétfős GIAT TS 90 tornya volt, melyet egy 105mm-es löveg befogadására tettek alkalmassá. A jármű tömeggyártására nem került sor, és nem állt szolgálatba.

ERC 90 (GIAT TS 90 tornnyal)

A Panhard EBR (Panhard Engin Blindé de Reconnaissance, francia: Armored Reconnaissance Vehicle) a francia hadsereg számára tervezett páncélozott autó, amelyet később az egész világon használtak, nevezetesen az algériai háború alatt a francia hadsereg és a portugál hadsereg.

Az EBR egy 8×8-as kerekes felderítő jármű, amely az előző Panhard AM 40 P / Model 201 modellre épült, egy könnyű páncélozott autó, amely a második világháború előtt született, de csak prototípus szinten maradt.

Panhard AM 40 P / Model 201

A háború után a páncélozott autó új versenyén a Panhard javaslata nyertesnek bizonyult a két másik francia céggel szemben.

Annak ellenére, hogy az M.201-el kifejlesztett két alapkoncepció megmaradt (8 kerék és oszcilláló torony), az új páncélozott jármű sokkal nehezebb volt (8 tonnáról 13 tonnára nőtt) és több személyzet kellett (2-ről 4-re nőtt). A 75mm-es löveg (25mm-ről 75mm-re növelték) sok más újítással együtt új golyóálló gumiabroncsokat és nagyon lejtős páncélt, kettős pilótát és gépfegyvert tartalmazott a test orrában és hátulján.

A gyártás csak többéves tesztelés után kezdődött el, mivel 1950-ben a Modele 51 (korlátozott gyártás miatt), majd 1954-ben a teljes gyártás következett, 1960-ig több mint 1200 járművet gyártottak. Könnyű páncélzata mellett az EBR a 90 mm-es FL- 11 vagy 75 mm-es ágyú, FL-10 vagy L / 48 néven ismert új oszcilláló tornyot is kapott, amelyet négy 7,5 mm-es géppuskával egészítettek ki: egy koaxiális a főpuskával, egyet a sofőr működtet, egyet a másodpilóta, egyet pedig a parancsnok, bár ez utóbbi nem található meg minden EBR-n.

EBR Mle 1951 (prototype FL-3)

Ez a verzió az EBR próbája volt egy FL-3 toronnyal. A teszt lehetővé teszi sok fogantatási hiba kijavítását, amely 1951-ben a végső változathoz vezetett. Az utolsó módosítás, amely az FL-3 tornyának cseréje volt FL-11-re. A járműveket 1951-ben állították hadrendbe.

Az utolsó, az EBR-ből készült prototípus egy FL-11-es torony felszerelését jelentette ugyanazzal a Sa-49 löveggel, a központi kerekek szintén változtak egy másik modellnél.

Az EBR négyfős személyzettel (köztük kettővel a toronyban) 200 lóerős (150 kW), 6 literes vízszintesen ellentétes, léghűtéses 12 hengeres motorral működtek (kettős karburátorral) és 6,6:1 arányú kompresszióval, lehetővé téve alacsony oktánszámú benzin használatát). A Panhard motorját a padló alá szerelték, aminek az a szerencsétlen hatása volt, hogy a nagyobb motorjavítások elvégzéséhez a tornyot el kellett távolítani.

A Panhard által 1951-ben tervezett OBE szimmetrikus elülső és hátsó oldalt használt, két vezető pozícióval az EBR 100 km/h (62 mph) sebességet érhet el 36 hüvelyk széles és 61 hüvelyk átmérőjű kerekeken Michelin gumiabroncsokkal. A járművet 8 kerék hajtja, 4 belső fémkerékkel, amelyek megemelhetők az úton való vezetéshez.

Az 1954-es modell a meghosszabbított 75 mm-es löveggel, 1000 m/s-os kezdősebességet adva. Végül az 1963-as változat tovább növeli a tűzerőt egy 90 mm-es löveggel.

Ez jelentős fejlesztés volt az Mle 51-nél, a tornyot eltávolították egy jobban teljesítő FL-10-re, ami 75 mm-es SA-50-es löveggel volt felszerelve automata töltőrendszerrel. Az Mle 51 nagy részét erre a szabványra alakították át.

A Panhard EBR FL-10 tornya.
Panhard EBR FL-10 metszete.
Az EBR tornya és teste.

Ez volt a franciaországi Panhard EBR utolsó változata, az új 90 mm-es D921A Mle F 2 löveggel. Ezt a módosítást 680 EBR Mle 51-en hajtották végre.

Az EBR léghűtéses rendszere.

A Panhard EBR 105 a „Panhard EBR” történelem nélküli konfigurációja egy módosított ERC 90 Sagaie utólag felszerelt toronnyal, amely felismerhető a lézeres távolságmérő sárga figyelmeztető matricájával, valamint a nappali és éjszakai látást biztosító infrasugár-vetőjével. Az ERC egy 90 mm-es löveggel van felszerelve, amely APFSDS és HEAT lövedékeket lő.

Franciaország a 70-es évek közepén kezdte el az ERC 90 sorozatgyártását, és a közelmúltban felmentette őket az aktív szolgálattól (bár továbbra is képzési célokra használják őket), helyette AMX 10 RCR kerekes felderítő harckocsikkal helyettesítette őket.

  • A HEAT valójában a 105 mm-es D. 1504-es löveg szokásos lőszere. Egyéb lőszertípusok voltak a Füst, a HE és az APFSDS,
  • A 105 mm-es D. 1504 ugyanaz a löveg az M4A1 Revalorisé, az AMX 13 105 és a Bat.-Châtillon 25 t-nél,
  • 105 mm-es löveget soha nem szereltek Panhard EBR-re,
  • Az EBR 105-nek a tornya a Panhard ERC-től származik, de az ERC szintén nem használt 105 mm-es löveget.

Galéria:

3D Stílus

Forrás:

https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/393518-panhard-ebr-all-variants/

https://en.wikipedia.org/wiki/Panhard_EBR

https://wiki.wargaming.net/en/Tank:F108_Panhard_EBR_105

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük