WZ-111 model 5A

Történelmi hivatkozás:

Egy nehéz harckocsi prototípusa, amit az 1960-as évek elején fejlesztettek. A 111-es projekt a szovjet IS-2 és IS-3 harckocsikon alapult és hasonlított volta a T-10-re. Akárcsak az összes többi 111-es harckocsi változat, ez a jármű is fejlesztett frontpáncélzattal rendelkezett. A fejlesztést 1964-ben törölték.

1959-ben a Szovjetunió a technológiáit átadta és segítette a Kínai Kommunista Pártot az első Type-59 közepes tank összeszerelésében és előállításában, majd használatba vétele után a KKP (Kínai Kommunista Párt) folytatta a lokalizált harckocsik fejlesztését. Mivel Kína és a Szovjetunió 1960-ban ellenségeskedésbe kezdett, a Szovjetunió visszavonta az összes technikai személyzetet Kínában, így a KKP csak a meglévő műszaki alapok alapján volt képes kifejleszteni a tankok következő generációját. A tankok új generációjának tervezésénél a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg parancsnoksága úgy véli, hogy az ellenség nehéz harckocsijai elleni küzdelemhez a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg nemcsak nagyszámú közepes és könnyű harckocsira van szüksége, hanem bizonyos számú nehéz harckocsira is.

1960. október 19-én a Nemzetvédelmi Tudományos, Technológiai és Ipari Bizottság hivatalosan kiadta a nehéz harckocsik tervezési feladatát, a termék kódja WZ-111; ezt követően a Páncélosok Technológiai Osztálya kiegészítette a nehéz harckocsik fejlesztéséhez kapcsolódó szabályozás, (majd ugyanazon év december 24-én) hogy kezdje meg a WZ-111 kutatási és demonstrációs munkáját. 1963 májusában a Nemzetvédelmi Tudományos, Technológiai és Ipari Bizottság kiadta a WZ-111 nehéztankok tervezésének műszaki feladatjegyzékét. 1964. június 10-én a Páncélosok Kutatóintézete kiadta a „WZ-111 nehéz tankok kutatási munkakönyv (taktikai és műszaki teljesítési követelmények) tervezetét” is, hogy tovább meghatározza a vonatkozó taktikai technikai mutatókat. A cél a „szovjet felzárkózás” azaz, hogy jobb legyen mint az IS-2 és T-10M nehéz harckocsik, amelyeket a Szovjetunió vezetett be a második világháború idején, és az M-60 harckocsik, amelyeket az Egyesült Államok 1960-ban állított szolgálatba. A KKP hírszerzési osztályának az Egyesült Államok és a Szovjetunió elsőrendű harckocsival kapcsolatos hírszerzési gyűjteménye szerint az érintett KKP páncélozott tudományos kutatószemélyzet célja a fejlett külföldi harckocsik felzárkóztatása. 1963 októberében hivatalosan megkezdték a WZ-111 kutatását és fejlesztését. Az érintett tudományos kutatóegységek előzetes terveket terjesztettek elő a „WZ-111 nehéz harckocsik kutatási feladatkönyve és tervezete” alapján. Ugyanakkor a felelős tudományos kutató egységek a tüzérség megtervezése is a vonatkozó követelményeket követte. Nagy kaliberű harckocsifegyverek kutatása és fejlesztése.

A WZ-111-es harckocsi vázlata.

1965-ben leszállították az első prototípusokat, és azonnal teszteket hajtottak végre a teljesítmény ellenőrzésére és a teszt összes műszaki problémájának megoldására. A prototípusok magukban foglalják a helyszíni indítást, a 30 km-es átfogó vezetési tesztet, a motor teljesítményvizsgálatát, az első tengelykapcsoló (kuplung) működésének tesztjét, az egyes sebességfokozatok közvetlen kormányzási tesztjét különböző útviszonyok között, a nagy/alacsony sebességű kormányzást. A fent említett tesztek befejezése után tovább tesztelték a kísérleti járművek különböző alkatrészeinek teljesítményét, szilárdságát, merevségét, sebességváltó és vezérlőeszközének teljesítményét.  

A WZ-111 megjelenése nyilvánvalóan a szovjet T-10M nehéz harckocsi árnyékát hordozza magában, ideértve a V alakú test elülső páncélját és az áramvonalas torony kialakítását. A WZ-111 tömege 46 tonna, jóval magasabb, mint az Type-59-es ami 36 tonna. A jármű nagy tömege miatt a WZ-111 nyomtávja lényegesen szélesebb, mint az előző Type-59 tanké, és a talajnyomása is alacsonyabb, mint Type-59-é, ami növeli a terepen való manőverezhetőséget. A WZ-111 hajtókereke a jármű hátulján helyezkedik el, az induktorkerék pedig a test elején helyezkedik el. Azonban a WZ-111 teljes szerkezete is a lehető legnagyobb mértékben csökken. A tank teljes hossza körülbelül 10,625 m, ami körülbelül 1,4 m-rel hosszabb, Type-59-é. A szélessége 3,3 m, ami csak valamivel nagyobb, Type-59-esé, ami 3,27 m. A test magassága (a torony tetejéig) körülbelül 2,497 m, ami hasonló a Type-59-eshez. A WZ-111 teste öntvény és a hegesztés szerkezetű egyaránt . A jármű teste a szovjet tankhoz hasonló (V alakú) dőlésszögű kialakítás veszi körül, ami nagymértékben növelheti a páncél vastagságot és megkönnyítheti az ellenség páncéltörő lövedék lepattanását. A test felső páncélja öt rétegből áll. A motor és a sebességváltóval kapcsolatos alkatrészek beszerelési helyein páncélozott nyílások találhatók, amelyek megkönnyítik, ezen mechanikus berendezések karbantartását vagy cseréjét. A járműben rendelkezésre álló hely maximalizálása érdekében a WZ-111 teste mindkét oldalától a lánctalp felső részéig terjed, teret képezve a lánctalpas és a test között.  Ez a kialakítás is hasonló a szovjet tankhoz . A WZ-111 vezetőülése a jármű elejének és közepén van elhelyezve, ellentétben az Type-59-es és más tankokkal, amelyek vezetőülése a jármű elejének és bal oldalán található. Így a jármű vezetője a (WZ-111) pontosabban képes megérteni az irányt és elkerülni a holtpontokat egy bizonyos irányban. A pilótafülke bal oldalán lévő hely mindkét oldalán lőszerrekeszek vannak. A WZ-111 harc tere a test közepén található, toronnyal felszerelve. Teljesítményét tekintve a WZ-111 meghajtása a test hátulján, a motor pedig hosszirányban helyezkedik el. Teljesítményét tekintve a WZ-111 a Kínai Kommunista Párt által gyártott, saját gyártású, nagy teljesítményű, kompresszoros dízelmotorral van felszerelve, amely a B-54 dízelmotorra épül, maximális teljesítménye 750 lóerő és teljesítmény-tömeg aránya 16,3 lóerő/tonna, ami lényegesen magasabb, mint a Type-59-é, aminek teljesítmény-tömeg aránya 14,4 lóerő/tonna.  Így a gyorsulása viszonylag kiváló, a maximális közúti sebesség 50 km/h felett van, az általános manőverezhetőségnek a szovjet T-10M-hez közelinek kell lennie. A WZ-111 elektromos rendszere léghűtéses rendszert alkalmaz. Az elv az, hogy a motorból kibocsátott kipufogógáz által képzett légnyomáskülönbséget külső hideg levegő beszívására használják, így a hideg levegő le tudja hűteni a vízhűtőt és az olajhűtőt. A felgyülemlett hőt a motor kipufogógázával együtt engedik ki. Ehhez a kipufogógáz-elvezető hűtőrendszerhez nincs szükség hűtőventilátorra, amely leegyszerűsíti az erőátviteli eszközt, felesleges energiafogyasztást takarít meg, valamint csökkenti a motor működését és a kipufogógáz zaját. A kipufogógáz-elvezető hűtőberendezés azonban viszonylag terjedelmes, ami megnöveli a foglalt helyet és súlyt; másodszor ez az eszköz növeli a motor kipufogógáz-ellennyomását, ami megnöveli a kipufogógáz hőmérsékletét. Plusz, ha a kipufogógázt a turbó meghajtására használják a jövőben a nyomásfokozó eszköz használatakor nem használható a kilökő hűtőrendszerhez. Ezért a jövőben, kivéve a páncélozott személyszállító járműveket, mint például a Type-63-as, és más kipufogógáz-sugárhűtő berendezéseket használó páncélosokat, a belföldön gyártott harci járművek fő motorját a ventilátorok továbbra is hűteni fogják. A WZ-111 egy torziósrugós felfüggesztés rendszert alkalmaz. Hét kis átmérőjű futógörgő és három felső támasztókerék van mindkét oldalon a lánctalpnál. A futógörgő hozzáadásának célja a talajnyomás csökkentése. A WZ-111 harctér alatt üzemanyagtartállyal van elhelyezve, ami növelheti a tank üzemanyag-szállító képességét; menet közben a jármű alatt lévő üzemanyagtartályban található dízelolaj automatikusan bekerül a főtartályba egy üzemanyag szívószivattyún keresztül. Összehasonlítva az Type-59-eshez a jármű üzemanyagtartályainak nagy része elülső, középső és külső csoportokra oszlik. Az egyes csoportok üzemanyagtartályait elkülönítik egymástól. Ha a tartályok kiürültek, kézi kapcsolásra van szükség. Az üzemanyagtartályok másik csoportjához az üzemanyag elosztását szintén kézi szivattyúval kell elvégezni, ami meglehetősen zavaró.

(A két felső képeken)

A WZ-111, amelyet az 1960-as években fejlesztettek ki és végül várakoztattak. Ez az egyetlen prototípus maradt fent, amely a Peking melletti Tankmúzeumban áll.

Az irányítás szempontjából a WZ-111 egy hidraulikus vezérlésű rendszer bevezetését tervezte. Ez az első kínai gyártmányú tank, amely hidraulikus segédeszközöket használ, ami jelentősen csökkentheti a vezetés üzemi terhelését és lehetővé teszi a vezető számára, hogy hosszú ideig utazzon és harcoljon. Meg tudja tartani a fizikai erőt, csökkenti a fáradtságot és a hibák elkövetésének valószínűségét. A teljesen hidraulikus vezérlőrendszernek azonban vannak hátrányai is, például összetett felépítés, magas költségek és magas meghibásodási arány. Ha a hidraulikus kiegészítő a rendszer működés közben megsérült vagy meghibásodott, a tank nem tud tovább működni. Bár a mechanikus vezérlőberendezés fáradságos és kényelmetlen működtetni, szerkezete egyszerű, megbízható és könnyen karbantartható. Ezért a jövőben a Kínai Kommunista Párt számos tankban hidraulikus tápellátással ellátott, karos típusú mechanikus vezérlőeszközöket használnak, amelyeket rendszerint tápellátással működtetnek, és megbízható mechanikus karok állnak rendelkezésre, ha a hidraulikus rendszer megsérül. A WZ-111-et nukleáris, biológiai és kémiai (NBC) riasztókkal és teljes járműnyomást biztosító eszközökkel is fel akarták szerelni. A jármű teste jó légzárással rendelkezik. A túlnyomásos ventilátor túlnyomást hoz létre a járműben, hogy megakadályozza a szennyezett levegő kívülről történő bejutását. Ezenkívül a WZ-111 automatikus tűzoltó készülékekkel is fel volt szerelve. Ezen túlmenően a WZ-111-et aknafelderítő eszközökkel is fel akarták szerelni. Ez az első tank, amelyet a KKP aknamentesítő eszközökkel kívánt használni.

WZ-111 hidraulikus vezérlő és gázkibocsátó rendszere.

Fegyverzet szempontjából a WZ-111 a szovjet T-10M-et utánozza, és 122 mm-es automata töltőrendszerrel is rendelkezik, 32 lövedékkel. Ezt a Kínai Kommunista Párt által gyártott 122 mm-es fegyvert vélhetően a szovjet gyártmányú y-174-ből származtatják. Bár nincs dokumentáció a teljesítményéről, a szovjet T-10M 122 mm-es fegyver 1000 m távolságban képes áthatolni a 185 mm-es hengerelt homogén páncélba. A kumulatív (HEAT) páncéltörő lövedékek átütése elérheti a 300 mm-t, ami elegendő ahhoz, hogy meghaladja a szovjet T-54/55-ös tank tűzerejét. A toronyhoz kapcsolódó felszerelések közé tartozik egy képstabilizáló készülék, egy aktív infravörös éjjellátó, egy elektron-optikai célzó készülékkel és egy lézeres távolságmérővel. 1000 m felett is pontos távolságmérést és célzást végez. Ami a WZ-111 segédfegyvereit illeti, 12,7 mm-es légvédelmi géppuskát és egy 7,62 mm koaxiális/párhuzamosított géppuskát kapott.

Amint a WZ-111 prototípus befejezte az előzetes teszteket, a KKP központja és a honvédelmi ipar részlegei jelentős kiigazításokat hajtottak végre számos folyamatban lévő harckocsitervben. A világ tankok fő fejlesztésének változásain alapulva úgy döntöttek, hogy nem a fejlesztésre koncentrálnak. Az akkori trend szerint a fejlett katonai hatalmak, mint például az Egyesült Államok és a Szovjetunió, a korábban kifejlesztett közepes méretű harckocsikat és nagy teherbírású harckocsikat lecserélték a „Fő harckocsira (Main Battle Tank)”, erőteljes tűzerővel, vastag páncélzattal és jelentős mobilitással. Ezért a WZ-111 nehéz harckocsi fejlesztése és véglegesítése befejeződött. Az egyetlen prototípus a Kínai Népi Felszabadítási Hadsereg Tank múzeumában található, Pekingben. Eddig csak az alváz maradt, a torony pedig hiányzott. A fenti tényezők mellett, a KKP kapcsolódó ipari technológiájának gyenge megalapozása és a tapasztalat hiánya miatt a WZ-111 számos magasabb műszaki mutatóval rendelkezik, mint például nagy teljesítményű motorok, hidraulikus kiegészítő kormányberendezések, nukleáris, biológiai és vegyi védelmi rendszerek, lézeres távolságmérők stb. A gond az ütemterv nehéz tartása volt ami a minőség rovására ment. Valójában az 1960-as évektől az 1980-as évek elejéig a KKP számos kiváló projektje kudarcot vallott. Noha problémamentesen végződött, a WZ-111 még mindig jelentős kutatási alapot fektetett a KKP harckocsiiparához.

A WZ-111 teste.
3D Stílus.

Forrás:

http://www.mdc.idv.tw/mdc/army/wz111.htm

http://ftr.wot-news.com/2014/03/12/wz-111-historical-info/

https://wiki.wargaming.net/en/Tank:Ch41_WZ_111_5A

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé. A kötelező mezőket * karakterrel jelöltük